가스 스프링

초소형 가스 스프링은 최소한의 실린더 직경으로 높은 스트로크 비율과 함께 매우 강한 힘을 제공합니다.

초소형 가스 스프링은 최소한의 실린더 직경을 이용해서 높은 스트로크 비율과 매우 강한 힘을 제공합니다. 측면 포트 플레이트가 장착되어 있습니다.

호스/연결된 시스템에서 사용하기 위한 측면 포트 마운트가 장착된 초소형 가스 스프링입니다.

소형의 Xtreme CX 가스 스프링은 강력한 힘을 제공하고 더 높은 압력과 높은 스트로크 비율도 가능합니다.

소형 Xtreme CX 가스 스프링은 강한 힘을 제공하면서 더 높은 압력과 높은 스트로크 비율도 가능합니다. 측면 포트 플레이트가 장착되어 있습니다.

패널 리프팅을 위해서 둥근 윗부분을 가지고 있는 이젝터 핀은 힘을 알맞게 조절할 수 있으며, 기계식 스프링 플런저와 상호 호환이 가능합니다.

바닥 고정용 탭 구멍과 호스 시스템 연결용 측면 충전 포트가 있으며, TU 시리즈보다 높이가 낮은 버전입니다.

혁신적인 LCF(Low Contact Force) 가스 스프링, ISO 가스 스프링과 100% 상호 교환 가능 충격 하중과 소음 수준을 줄여줍니다.

실린더에 나사산의 유무와 상관없이, 분당 높은 스트로크 수와, 여러가지 힘의 수준을 제공하는 소형의 수리 가능한 스프링

MT(Mould Temp) 가스 스프링은 작지만 강력한 피스톤 로드 밀폐형 가스 스프링으로, 최대 120°C에서 사용할 수 있습니다.

면적당 높은 힘, 여러가지 힘의 수준, 높은 스트로크 비율을 제공하는 소형 로드 밀폐형 스프링입니다.

스피드 컨트롤 가스스프링으로 새로운 세대 프레스의 복귀 스트로크 속도를 느리게 하여 블랭크 홀더 반동을 줄이거나 없앱니다.

TU와 동일한 치수의 인치 나사산형 실린더입니다.

TU의 높이가 짧은 버전.

TU와 동일한 치수의 미터식 나사산형 실린더입니다.

TU와 동일한 치수의 나사산형 스터드입니다.

가스 스프링용 ISO 표준뿐만 아니라 Ford WDX 및 GM 가스 스프링 표준을 수립한 오리지날 표준 가스 스프링입니다.

TU와 완전 상호 호환이 가능합니다. Renault 표준을 충족합니다.

빠른 리턴 속도에 최적화되었으며 (최대 2m/s), TU와 완전 상호 호환이 가능합니다. Renault 표준을 충족합니다.

Power Line Heavy Duty 시리즈. 총 길이가 TU와 같고, 힘은 X와 같습니다.

로드 밀폐형 가스 스프링 중에서 세계에서 가장 짧고 강하고 진보한 제품입니다..

XF 시리즈는 FCA Fiat-Chrysler 표준 075.90.60에 대한 가스 스프링 범위를 충족합니다.

동일한 기능의 X 시리즈에 기반하지만, 총 길이에서 X 시리즈보다 길어진 부분에 더 큰 G1/8” 충전 포트와 하단의 더 깊은 나사산을 제공합니다.

작고 강력함, 나사산형 스터드, 최대 125 mm 스트로크.